蜂巢电驱动首次亮相上海车展，产品“三高一低”直击市场痛点

--打造以 “高集成度、高效率、高功率密度、低故障率”为核心的电驱动产品

     4月16日，主题为“共创美好生活”的第十八届上海国际汽车工业展览会在国家会议中心（上海）启幕，蜂巢易创旗下蜂巢电驱动系统有限公司（以下简称“蜂巢电驱动”）携带具备高扭矩密度、高功率密度、小型化的电驱动系统亮相上海车展，全面展示了蜂巢电驱动厚积薄发、引领行业的技术实力。其展示的产品小型化设计受到同行业及产业链供应商的极大关注，首日即成行业焦点。期间蜂巢电驱动系统有限公司总经理孟祥军接受本台专访：

 蜂巢电驱动系统有限公司总经理：孟祥军

提问：

蜂巢电驱动本次展出哪些产品

孟祥军总经理回答：

本次展示了350V-150kW三合一电驱动系统、350V-150kW二合一电驱动系统、350V-130kW二合一电驱动系统、350V-130kW三合一电驱动系统等

提问：

目前电驱动产品的实际应用及客户开发情况如何：比如有哪些成熟产品？有何技术优势？都应用在哪些车型上？未来有可能成为哪些车厂的供应商？如何处理长城汽车与其他整车厂客户的供货需求？

孟祥军总经理回答：

蜂巢电驱动成功研发推出国际先进永磁同步电机，目前已开发出35-45kW、70-80kW、100kW、130kW、150kW及200kW的电驱动系统产品，其扭矩和功率范围可以满足A00级-C级的市场车型需求(车型包含乘用车、物流车及专用车等)；

蜂巢电驱动全系产品采用hairpin绕组技术，电机、控制器、减速器三合一集成化设计，较圆线产品，其扭矩密度提升32%、重量降低25%，高效区面积提升15%；以国内某A00级整车为例，通过整车NEDC实际测量，我司产品较圆线产品百公里耗电降低0.3度，续航提升10.2km，电池消耗减少4.3%，客观反映出我司产品高效化的收益；

蜂巢电驱动通过与国际供应商开展战略合作（瑞萨、松下等），实现在核心零部件的应用优势。如应用定制化封装关键核心部件IGBT，实现了控制器小型化，其功率密度达国际先进水平；这些核心零部件的应用，是蜂巢电驱动产品实现产品小型化、高产品性能不可或缺的一环；当然，我司也已建立国内先进新能源电驱动试验室，含NVH消音测试室，AVL全球最高转速20000rpm新能源电驱动试验台架，为先进技术验证提供强有力的支撑。在2019年将共有两款产品量产，分别搭载长城汽车和其他OEM量产车型上。

在客户开发方面，我们目前正在和国内外多家整车企业开展深入的合作交流，包括欧美的一些车企。

蜂巢电驱动未来会是一家独立面向全行业的企业，所以在未来的产品供货方面，对长城汽车和其他客户没有差别。

提问：

蜂巢电驱动系统有限公司的规划有哪些方面的优势

孟祥军总经理：

蜂巢电驱动全称蜂巢电驱动系统有限公司，前身为长城汽车新能源电驱动项目组（2012年组建），经历7年的积累与沉淀，于2018年8月份成立为独立公司。是一家专注于新能源电机、控制器技术研发、制造、销售的综合性企业，拥有独立的研发中心、试制中心、试验中心、生产基地，产品适用于乘用车、商用车、物流车、专用车、大巴车及皮卡车等领域；同时也是是国际为数不多的在电机、控制器全开发流程内具备了自主设计研发、测试验证能力及生产的综合性单位。

蜂巢电驱动在扬中建立了50万套产能的生产工厂，其规划充分考虑市场及顾客痛点，即目前电驱动市场体量相对较小，已有生产单位普遍存在自动化水平低，防错与追溯能力不足，生产一致性差的问题，故我司设备全部引进欧洲先进加工设备，设备供应商已为宝马、保时捷做过量产线，生产一致性稳定。工厂在防错、自动化、质量控制、信息追溯、环保方面达到国际水平；如我们已建立扁线定子生产线体，采用来自意大利品牌的设备，线体自动化率达100%，将于19年7月份投入使用，电机制造工艺水平领先国内至少1.5年；

提问：

您如何看到电驱动行业市场竞争格局，如：电驱动行业竞争十分激烈，国际上大的零部件集团比如联电、大陆等已经占据了大部分市场，蜂巢电驱动为什么还要杀入行业市场？

孟祥军总经理回答：

蜂巢电驱动的血液里有年销百万级车企的基因，我们对汽车需要的三电产品品质标准非常清楚，我们在具有国际汽车配套商（AVL、麦格纳等）的奥地利设有研发中心，拥有业界国际化研发团队，使我们的研发视野与国际前沿同步。

未来立足控制器、电机相关专业，进行业务拓展，在DCDC、OBC、双向逆变、高电压压缩机电机等车用电机等方面开展预研，并对电机和控制器下游零部件的业务如IGBT、定转子铁心等与供应商开展深入战略合作；

蜂巢集团充分整合发动机、变速箱、电驱动、EPS转向等产品，为客户提供大动力总成解决方案；各块业务资源共享、信息互通、联动发展，充分发挥产品研发、供应链、生产制造、营销等方面的系统集成优势，且在应对市场方面具备灵活性。目前在保定、上海和美国、奥地利、印度、韩国、日本等地建立了七个研发中心，整合全球研发资源。公司已经具备了较强的面向国内、国际高、中、低档多层级客户销售产品的能力。

从全球范围看，在电驱动系统集成方面已具备成熟量产的供应商不多，实现真正批量化生产的厂商较少，前期投入较早的厂家也基本处于技术探索阶段，近几年其技术路线才变得明朗，蜂巢电驱动迅速锁定技术发展方向，并通过整合全球优质供应商资源及人力资源，实现产品强大的产品力及竞争力，实现了可为整车提供更优的系统技术服务，为后续蜂巢电驱动的发展奠定了强有力的基础。

提问：

您如何看待未来的市场前景

孟祥军总经理回答：

销售渠道：中国汽车工业协会发布报告，预计2019年中国汽车销量2810万台，与2018年持平；2020年、2021年预测销量均为2800万台。未来三年，中国车市将维持“L”型态势。2017年-2020年，中国乘用车驱动电机销售额年复合增长率达34%，未来电机将多种技术并存。目前除了满足长城汽车的需求，越来越多的整车厂家想要订购二合一或三合一产品，未来电驱动乃至整个蜂巢集团都要实现更大规模的对外销售。

市场机遇：市场对零部件供应商的要求越来越高，零部件企业必须有全面的综合实力。产品必须分级化、多元化。同时，零部件企业必须处在市场的前沿，能够支撑整车企业非常快速的同步开发，同时要做很多非常烧钱的探索性的工作，具备大规模的实验考核装备能力。汽车产业链被重塑，要求企业把消费者关注的核心体验要素识别出来，在产品、功能上提供相应的解决方案，这对零部件企业来说，是很好的发展机遇。

国内机遇：中国已经将新能源汽车列入战略性新兴产业，在此形势下，全国各地建立新能源汽车及关键零部件产业基地的动作已经全面展开，未来国内新能源汽车及关键零部件领域的投资将会不断加大。